我國(guó)首架?chē)?guó)產(chǎn)民用大型客機(jī)C919將在今天開(kāi)啟它的藍(lán)天之旅，這標(biāo)志著我國(guó)民用航空領(lǐng)域的一次重大跨越。

      說(shuō)到C919，不得不說(shuō)說(shuō)“國(guó)產(chǎn)化”的話題。航空工業(yè)的“粉絲”們恐怕不會(huì)忘記C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初“國(guó)產(chǎn)化率大于10%即可”的低標(biāo)準(zhǔn)，而即便是這樣的低要求，當(dāng)時(shí)也被一些飛行器愛(ài)好者認(rèn)為不易實(shí)現(xiàn)；如今，交付下線的成品，不僅拿到了517架的訂單，還擁有高達(dá)近60%的國(guó)產(chǎn)化率。

      C919，不論是外形還是內(nèi)部布局，都是中國(guó)自己設(shè)計(jì)完成的。比如，飛機(jī)的總體方案是中國(guó)自定的；氣動(dòng)外形是由中國(guó)自主設(shè)計(jì)、自己試驗(yàn)完成；飛機(jī)的機(jī)體從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)到制造全是中國(guó)自己做的；系統(tǒng)集成也是由中國(guó)自己完成。這些都非常不容易，很有技術(shù)含量。

      我們武漢中科萬(wàn)通生產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率同樣也在60%左右，與C919相同。比如，外形和內(nèi)部的布局，是我司技術(shù)工程師設(shè)計(jì)完成的；電路控制系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)也是我司技術(shù)工程師完成的。我司技術(shù)工程師在設(shè)計(jì)、布局、專業(yè)知識(shí)方面都特別，在制造非標(biāo)試驗(yàn)設(shè)備時(shí)優(yōu)勢(shì)尤為突出。有需求者可!